离我们越来越近之无锡 S1 号线来了。此市域线成就江阴与无锡城区真切“手牵手” ，它不但会刷新通勤速度，更蕴含着全自动无人驾驶之黑科技 ，往后坐地铁过江仿若串门那般便利。

贯通调试启动

4月30日的凌晨时分，整座城市那时还处于沉睡状态，编号为S103的那辆“小红”列车，从堰桥站静悄悄地驶离，接着平稳顺畅进入马镇区间。这并非属于那种平常普通的“遛车”情况，而是锡澄S1线与地铁1号线贯通运营的关键首要第一步，也就是过线调试正式开始启动。调试工程师们专注紧盯着屏幕，忙着去确认车地之间无线连接的状态，同时收集第一手的线路数据。

夜间低速“牵手”

6月8日的凌晨时分，趁着地铁1号线收车所形成的“空窗期”，“小红”再度从堰桥站出发。在联合调度室指挥的情况下，它以15至25公里的时速缓缓通过“牵手段”，平稳地驶入S1线轨道。此次低速试跑，标志着两条线路的信号系统正式“握手”，为后续全线120公里的高速飞驰奠定基础。

改造先行打基础

列车得以顺利“牵手”，得益于3月份所完成的那次意义重大的手术，即供电设备改造。无锡地铁相关负责人作出介绍，新线与既有线若要达成贯通，设备改造以及信号匹配即为最大的技术难点。经由多方共同努力，地铁1号线相关设备率先完成改造，这等同于给两条线路构建了共同的“血管”，使得列车运行起来具备源源不断的动力。

全自动无人驾驶

在未来，S1线列车会成为一个具备智能特性的“老司机”。该线路运用无人驾驶技术，列车能够自行实现起床唤醒，能够自行完成出库操作，能够自行跑完整个行程，甚至能够自行返回进行停歇。如此一来，这不但可让司机从重复性劳动里解脱出来，而且其运行精度以及反应速度相比人而言更快，进而使整条线路的运营效率以及安全性均提升到一个更高的层次。

一票制方便出行

今后从江阴外滩乘坐至终点，而后抵达三阳广场逛商场，仅需购买一回车票、通过一次闸机。S1线会和地铁1号线达成一票制换乘，无需出站再度买票，亦无需经过两遍安检。对于每日往返于两地的上班一族和在周末跨城休闲的市民而言，这种“无感换乘”的感受，使双城生活实实在在变为同城生活。

力争早日通车

当下，S1 线的调试工作正处于紧锣密鼓开展的状态。列车运行的平稳程度方面，屏蔽门开关的吻合程度方面，每一个细微环节都在工程师的严谨把控之下进行反复精细打磨。无锡地铁项管三部的负责人表明，各项调试属于开通之前的“必须经过的关卡”，他们正在争分夺秒，保证列车能够早日以最佳状态去迎接首批乘坐的客人。

瞅见S1线自蓝图逐步朝着这边驶来，你最为期盼搭乘着它前往哪儿？是前往江边吹拂微风，还是抵达市中心闲逛觅食？于评论区讲讲你的首次乘坐计划！